SNCF, la machine infernale | 
| Auteurs: Beau, Dequa
Créateurs: Beau, Dequa
Éditeur: Le Cherche Midi
Prix de liste: EUR 18,00
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Évaluation moyenne des clients:  5 commentaires
Classement parmi les ventes: 160045
Média: Broché
Pages: 266
Poids (kg): 1
Dimension (cm): 9.3 x 6 x 0.9
ISBN: 2749102049
Code Décimal Dewey: 385'.06'544
EAN: 9782749102047
ASIN: 2749102049
Date de publication: Mars 4, 2004
Disponibilité: Expédition sous 1 à 2 jours ouvrés
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| Commentaires des clients:
 Mais quand l'arrêtera ton ? Décembre 26, 2007
0 sur 1 ont trouvé ce commentaire utile
C'est affolant ce qu'on peut gâcher comme argent public quand on a l'impression que la manne est inépuisable.
Entre incompétences, coteries, corruptions et lâchetés diverses, on découvrira, dans cet ouvrage, comment l'entreprise publique type réussit à engloutir sans états d'âme des milliards d'euros. Stratégies dépassées, gestion opaque ou trouble selon les circonstances, esprit de caste, arc-boutage sur les avantages spécifiques, tout est là pour annoncer un désastre que les politiques ont accepté, étouffé et co-géré durant plus de 50 ans... A l'heure de la libéralisation des transports que nous impose l'Europe à l'aune des années 2007-2012, les pendules devront être remises à l'heure.
Il manque à cet ouvrage un éclairage sur la gestion des transports ferroviaires dans les grands pays occidentaux : USA, Grande Bretagne et Allemagne pour apprécier les efforts faits et ceux qu'il reste à faire. Car il faudra bien arrêter cette machine infernale... !
Apprendre et comparer Août 23, 2004
7 sur 11 ont trouvé ce commentaire utile
Moi-même employé dans l'entreprise de chemins de fer nationale suisse, ce livre m'a donné l'occasion de jeter un coup d'oeil sur ce qui se passe chez mes voisins français... et de m'effrayer un peu. Le bilan est lourd, en effet, entre les filiales innombrables, les gares aussi belles que peu fonctionnelles et parfois inutiles, les syndicats plus attachés à conserver un acquis social (des privilèges?) qu'à négocier pour avancer ensemble, les dettes, et la mentalité peu "orientée client" qui perce dans l'entreprise... J'aimerais ajouter qu'on y découvre les portraits extrêmement intéressants de Loïk Le Floch Prigent, dont on aurait aimé qu'il restât plus longuement à la tête de la SNCF si on en croit les faits relatés, et de Louis Gallois, qui tranche avec les couplets laudatifs lus dans les médias. Par-delà les imperfections de style, belle visite dans les coulisses du réseau français!
Cheminot, c'est pas facile Juillet 16, 2004
3 sur 5 ont trouvé ce commentaire utile
L'analyse sur les raisons d'un malaise durable est redoutable. En revanche, on ne sait plus trop si on doit rester nostalgique de l'époque du garde-barrière, du chef de gare et du conducteur de loco avec lesquels le voyageur avait le contact ou si il faut inventer une autre relation entre un "machin" et un "usager". J'imagine que pour l'agent de la SNCF n'est pas facile de voir à quelle sauce il sera mangé et si il peut influer sur son destin.
 tant de scandales Mars 27, 2004
10 sur 14 ont trouvé ce commentaire utile
Il y a tellement de scandales dénoncés dans ce livre qu'on n'a finalement qu'une vision superficielle de chacun d'entre eux. Que les syndicats aient pris le pouvoir, que l'entreprise soit malade de ses sureffectifs, qu'elle soit gouvernée au nom d'idéologies absurdes et dépassées, cela apparaît très clairement. Mais qu'un seul paragraphe soit consacré à des filiales comme Systra, Kéolis ou Calberson et le Sernam, dont le moins que l'on puisse dire est que la légitimité de leur existence même pose sérieusement question montre à quel point la SNCF est une hydre incroyablement perverse qui mériterait quinze volumes comme celui ci.
Le livre souffre de quelques imprécisions, Chantal Duchêne n'est pas présidente, mais secrétaire générale du GART, tel ingénieur des ponts est identifié comme un corpsard des mines...
Il se lit très facilement et je l'ai lu en cinq heures.. de train.
On aimerait aussi un volet sur les moyens pour s'en sortir, qu'on cherche vainement comme dans tous ces ouvrages de journalistes.
Enfin la verite sur mon entreprise Mars 6, 2004
16 sur 28 ont trouvé ce commentaire utile
Je suis cheminot et enfin le miracle s' est produit. Les auteurs nous révèlent enfin la vérité sur les passe-droits dans les hautes spheres et les magouilles diverses et bien sûr au détriment des petits cheminots à qui l' on réduit de jour en jour les petits acquis et que l'on culpabilise et tout cela avec la complicité des français manipulés par un service de communication digne d'un parti politique. Tous les employés de base l ont déjà dénoncés mais n ont pas été écoutés.Une seule question: Ce livre va t il rétablir la justice au sein de cette entreprise et les auteurs et profiteurs seront ils punis?
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